Sbc Chevy Chrome

Gm Chrome 120 Amp 10si 1 Alternateur Sbc Bbc Sbc À Trois Fils S-3902


Gm Chrome 120 Amp 10si 1 Alternateur Sbc Bbc Sbc À Trois Fils S-3902
Gm Chrome 120 Amp 10si 1 Alternateur Sbc Bbc Sbc À Trois Fils S-3902

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Il s’agit de l’un des meilleurs alternateurs de la série gm 10si à 1 ou 3 fils du marché. Lire l'annonce complète avant d'acheter. C'est l'alternateur traditionnel de la série 10si. Ces alternateurs se sont avérés être l’un des produits les plus fiables que nous vendions. Il existe de nombreuses sociétés différentes qui vendent une unité similaire et, rassurez-vous, la plupart ne doivent pas être comparées aux nôtres. Le taux de retour sur ces alternateurs est proche de zéro. Nous avons eu l’occasion de vendre différentes marques moins chères, mais elles n’ont pas été comparables à cette unité. Réfléchissez à deux fois lorsque vous voyez une unité moins chère sur le marché. La qualité et la performance font de notre unité une bien meilleure valeur, à notre avis. Cet alternateur peut être utilisé sur des applications utilisant un raccordement à trois fils ou un raccordement à un fil pour des applications qui n'utilisent pas le raccordement classique. Le régulateur interne alt 10si est entré en service vers 1973. C'était la première année pour le régulateur de tension interne. Un fil de fer lourd est allé à l'arrière de l'alt. Ce fil venait généralement directement de la batterie. L'autre fil avait deux cosses à fourche et était branché sur le côté du boîtier de l'alternateur. Cette fiche à deux fils ne figure pas sur les voitures antérieures à 1973, mais cette variante peut être utilisée sans cette connexion et connectée avec un seul câble à l'arrière de la caméra. La alt devient alors une alt d'un fil et fonctionnera parfaitement. Aucun régulateur de tension externe n'est nécessaire. Cette alt a un dispositif de sortie de tension intégré, lui permettant de fonctionner avec un seul fil branché sur elle. Vous pouvez voir le bouchon latéral clairement dans l'image ci-dessus. Il y a un bouchon d'obturation en caoutchouc noir à l'intérieur. Cela peut rester tel quel lorsqu'il est utilisé sur des véhicules antérieurs à 1973. Vous pouvez également voir l’arbre fileté (remarquez la rondelle d’isolateur rouge) avec un écrou dessus, sur lequel le fil unique à haute résistance (calibre 10) s’accrochera au dos de la variante dans plusieurs des images. C'est à l'arrière de l'alt. L’alternateur utilisé avant 1973 était considéré comme une unité de régulation externe, mais notre unité 10si peut être utilisée à la place. Le premier style alt avait les spécifications de montage identiques.

Le cas était en réalité le même que le 10si alt. Cela permet à cette unité de se verrouiller juste à la place de l'ancien style ext.

Les dimensions sont les mêmes sur la première unité et sur la dernière 10si. Vous pouvez maintenant vous débarrasser d'une énorme quantité de fil et de l'extension. Régulateur de garde-boue bien monté sur votre véhicule d’avant 1973, et passez un simple fil de fer à l’arrière de la batterie, à l’abri des regards, propre. La finition chromée de cet alternateur est bien meilleure que certaines des marques que nous avons vues sur le marché, mais elle n’est pas parfaite, comme certaines personnes semblent s’y attendre. Vous ne trouverez aucune marque d’alternateur chromée sur le marché qui offre une finition parfaite dans tous les domaines du boîtier.

Attendre que la finition soit parfaite dans tous les coins, recoins, fissures et crevasses est déraisonnable. Une fois monté sur le moteur, l’apparence à deux ou trois pieds est ce que nous considérons comme excellent. Vous devez comprendre que ces produits, ainsi que tous les autres modèles chromés du marché, commencent par un boîtier en aluminium moulé rugueux poli, puis chromé, puis poli à nouveau. Ce processus nécessite beaucoup de travail.

Il est presque impossible de rendre ce type d’article parfait dans tous les domaines. Compte tenu de sa forme générale, nous trouvons que la finition est très bonne, tout bien considéré. Les articles chromés fabriqués à partir d'une pièce d'aluminium usinée seront généralement plus performants, mais cet alternateur n'est pas fabriqué de cette façon. Vu le prix de cet alternateur, une finition absolument irréprochable est à prévoir.

Dans l'ensemble, nous considérons que la finition est correcte. S'il vous plaît être raisonnable dans vos attentes. Nettoyez la surface avec un nettoyant ménager avant l'installation. La photo ci-dessous montre notre chrome alt. Sur l'un de nos moteurs. Nous utilisons ce modèle sur nos moteurs depuis de nombreuses années.

Cet alternateur est un remplacement direct sur les véhicules de 1973 et plus équipés de régulateurs internes, jusqu’en 1986 environ, mais peut être utilisé sur des véhicules antérieurs à 1973. Un seul fil suffit à la batterie sur ce modèle. Il a été installé à l’origine sur 73 modèles jusqu’à env.

L'explication ci-dessous est tirée de notre publicité originale faite il y a environ 12 ans. La nouvelle rédaction que vous voyez ci-dessus a été récemment réalisée pour expliquer un peu mieux l'utilisation de cette variante. Nous allons laisser les deux versions dans cette annonce. Nous avons beaucoup de questions sur la manière dont cette unité est connectée et sur toutes les voitures. Si vous ne comprenez toujours pas comment cette unité est utilisée, veuillez vous rendre sur youtube et effectuer une recherche à l'aide de mots clés tels que: comment brancher un alternateur gm one wire ou comment installer un alternateur 10si gm. Vous trouverez une mine d'informations montrant clairement le fonctionnement de cette unité. Cette unité se raccorde exactement comme l'unité oem. Pour ceux qui souhaitent utiliser cet alternateur en remplacement direct sur un véhicule GM, vous devrez retirer la fiche carrée noire située sur le côté de la caméra.

Vous allez également brancher l'alt. Câble qui vient généralement du côté positif de votre batterie à l’arrière de la caméra. Le câble est généralement un fil de calibre 10 qui se sépare du gros câble de batterie positif.

Pour ceux qui veulent utiliser ceci sur une voiture de modèle ancienne qui avait un style conventionnel alt. Avec un pare-feu externe ou un régulateur de puits de défense, tout ce que vous avez à faire est de brancher l’alt. Câble de batterie à l'arrière de l'alt.

Aucun autre fil n'a besoin d'être branché. Le régulateur de tension est interne à cet appareil et fonctionnera avec ce seul fil branché dessus. C’est ainsi que vous pouvez éliminer le régulateur de tension externe ainsi que la masse de fils qui s’y rapportent sur les véhicules d’avant 73.

Cette unité s’adapte en réalité aux anciens modèles de régulateurs externes. Gm n’a pas changé la taille ni la conception du boîtier lors de la création de tours internes en 1973. Nous proposons un support en aluminium poli, poli ou chromé, qui se distingue par sa fonctionnalité et son apparence.

Ces supports sont vraiment très simples à installer et entretiennent l’alternateur de manière beaucoup plus sûre. Voir nos autres listes pour ces articles. Rappelez-vous, une pompe à eau de style long ou court déterminera le support dont vous avez besoin. Pour ceux qui veulent un support de montage bas, nous avons également cela. Le numéro de pièce du support de fixation basse est 7758.

La fiabilité de cet alternateur est remarquable. Le taux d'échec est presque inexistant. Rassurez-vous, de nombreuses autres unités de ce type sur le marché ne sont pas de cette qualité. Méfiez-vous des unités prétendant être de 120 ampères. Il existe des modèles sur le marché aussi bas que 80 ampères.

Ces unités ont des enroulements de stator plus petits. Cela ajoute vraiment à l'apparence de votre moteur, sans parler de l'augmentation spectaculaire de la puissance de charge. Note du président de notre société, sautez blanc.

La qualité de cet alternateur est excellente. Ceci est le modèle que je cours sur ma voiture de course. Il fonctionne à double titre, en gardant chargées deux batteries de Hawker Odyssey, 625 cca chacune. Je lance une double configuration de ventilateur haute puissance de 11 pouces, un allumage cdi, une pompe à eau électrique, des feux avant et arrière, une pompe à carburant électrique à volume élevé, etc.

Cet alternateur est un must, car je passe la majeure partie de mon temps à rester assis dans la chaîne de préparation avec le moteur au ralenti, et j’ai une poulie de réduction sur le pédalier. Ma voiture de course est une voiture légale de la rue que je conduis dans la rue. Jamais il n'a manqué de garder les batteries complètement chargées. Le voltmètre reste au repos dans la zone 13+. Pour ceux qui règlent le régime de ralenti du moteur très bas, la tension peut chuter en dessous de 13, mais dès que le régime est augmenté, la tension augmente rapidement.

Cette unité est flambant neuf. La qualité de cette unité est bien meilleure que celle que nous avons vue.

Ne supposez pas que les autres unités sur le marché sont les mêmes, elles ne le sont pas! Les alts polis sur le marché ne semblent pas bons du tout. Le boîtier en aluminium moulé ne se polit pas bien, sans parler des unités polies qui vont s'oxyder rapidement. Cela pourrait être dû au type d'aluminium utilisé, mais ils ne sont tout simplement pas beaux. Le chrome sur l'aluminium a un ton très riche, contrairement au chrome sur l'acier.

Le modèle chrome sur aluminium que nous avons nettoie toujours comme neuf, quel que soit l’âge ou l’utilisation. Des clients nous ont demandé si cette unité était neuve, reconstruite ou reconstruite. Ces unités sont 100% neuves. Cette unité conviendra à toutes les applications utilisant l’alternateur 10si, ainsi qu’aux systèmes de régulation externes utilisés avant la version interne. Débarrassez-vous du régulateur externe et de tout le câblage en désordre, pour ne pas mentionner ces alts étaient très faible sortie. Cet appareil est doté d’un régulateur intégré et d’un module d’excitation de tension à un fil pour le raccordement d’un fil.

Un nouvel alternateur à haute intensité sur votre véhicule peut faire une énorme différence en ce qui concerne le niveau de charge de votre batterie et permettra également à votre allumage et à vos accessoires de rester à pleine puissance. Avoir une alimentation complète en courant à l'allumage est très important pour la performance. Un voltmètre n'indique pas un alternateur de faible intensité, mais uniquement une sortie de tension. Si vous possédez des ventilateurs électriques, un allumage cdi, une pompe à carburant électrique et / ou un système audio amplifié, vous en aurez un impératif. Le meilleur alternateur 10si gm de série jamais fabriqué en usine n’a produit que 63 ampères et 37 ampères au maximum, à l’exception du modèle gm high output 15si, et utilise un boîtier de grande taille.

Sa sortie était juste à 80 et 100 ampères selon les options. Ces options nécessitaient des niveaux de sortie plus élevés pour maintenir le courant adéquat et conserver la batterie à pleine charge.

Notre modèle de grande capacité répondra à la plupart des demandes actuelles. Des unités de rendement ou de qualité moindre peuvent prendre du retard si vous fournissez le courant adéquat, ce qui peut poser toute une série de problèmes. La plupart des propriétaires de voitures d'exposition choisissent ce type alt. De nombreux street rods choisissent cette option pour la simplicité d'un fil.

Il est impossible de se tromper. Un fil à la batterie, et c'est tout. Notre objectif est de rester la société offrant les coûts les plus bas, la meilleure valeur et les meilleurs services du secteur. Notre personnel des ventes a des connaissances techniques limitées sur ce produit et ne peut généralement pas répondre à beaucoup des questions posées.

Voir nos autres listes pour les variations de ce produit. Nous ne sommes pas responsables des dommages collatéraux causés par l'utilisation de ce produit. Le numéro rga doit être inclus sur l'étiquette de retour.

Même si vous nous avez peut-être expliqué le problème et obtenu l'autorisation de retourner le produit, vous devez disposer d'une explication écrite et d'un numéro de contact avec le produit. Il est également recommandé d'inclure le nom de la personne de notre société avec laquelle vous avez été en contact.

En suivant ces directives, le processus de retour fonctionnera comme il se doit. Des frais supplémentaires peuvent s'appliquer. Si vous êtes dans une zone de 3 jours et que votre colis part le jeudi, vous devriez le recevoir le mardi suivant. L'article "Gm chrome 120 amp 10si 1 un ou 3 trois fils sbc alternateur bbc s-3902" est en vente depuis le mercredi 19 juillet 2017.

Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay \ pièces et accessoires \ voiture & camion pièces \ systèmes de chargement et de démarrage \ autres ". Le vendeur est "skipwhite" et est situé à Kingsport, Tennessee. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

  1. numéro de la pièce d'échange: es1001c
  2. finition de surface: chrome / aluminium
  3. numéro de pièce du fabricant: s-3902
  4. marque: c. À thé
  5. garantie: 1 an


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