Sbc Chevy Chrome

Gm Chrome 120 Amp 10si 1 Un Ou 3 Trois Fils Sbc Bbc Chevy Alternateur S-3902


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Il s'agit de l'un des meilleurs alternateurs de la série 1 ou 3 fils gm 10si sur le marché. Lire l'annonce complète avant d'acheter. C'est l'alternateur traditionnel de la série 10si gm. Ces alternateurs se sont avérés être l'un des produits les plus fiables que nous vendons.

Il y a beaucoup d'entreprises différentes qui vendent une unité similaire, et rassurez-vous, la plupart ne doivent pas être comparées à la nôtre. Le taux de rendement de ces alternateurs est proche de zéro. L'ajustement est sur place. Nous avons eu l'occasion de vendre différentes marques qui coûtent moins cher, mais nous avons trouvé qu'elles ne sont pas comparables à cette unité.

Réfléchissez deux fois quand vous voyez une unité à bas prix sur le marché. La qualité et la performance font de notre unité une bien meilleure valeur, à notre avis. Cet alternateur peut être utilisé pour des applications utilisant un branchement à trois fils ou comme branchement à un fil pour des applications qui n'utilisent pas le branchement conventionnel. Le régulateur interne 10si a été utilisé vers 1973. C'était la première année pour le régulateur de tension interne. Un câble lourd est allé à l'arrière de l'alt. Ce fil provient généralement directement de la batterie. L'autre fil avait deux bornes de pique, et branché sur le côté de l'étui de l'alternateur. Cette fiche de deux fils n'est pas sur les voitures avant 1973, mais cette alt peut être utilisée sans cela, et branché avec juste le seul fil à l'arrière de l'alt. L'alt devient alors un seul fil alt, et fonctionnera très bien. Aucun régulateur de tension externe n'est nécessaire.

Cet alt a un dispositif de sortie de tension intégré dans lui, lui permettant de fonctionner avec un seul fil connecté à lui. Vous pouvez voir la prise latérale clairement dans l'image ci-dessus. Il y a un bouchon noir en caoutchouc. Cela peut rester comme lorsqu'il est utilisé sur les véhicules d'avant 1973. Vous pouvez également voir l'arbre fileté, (notez la rondelle d'isolant rouge) avec un écrou sur lui où le seul fil lourd, (10 jauge) serait branché à l'arrière de l'alt dans plusieurs des photos.

C'est à l'arrière de l'alt. L'alternateur utilisé avant 1973 était considéré comme une unité de régulation externe, mais notre unité 10si peut être utilisée à sa place. Le style ancien alt avait les mêmes caractéristiques de montage. L'affaire était en fait la même que celle de la 10e alt. Cela permet à cette unité de boulonner à la place de l'ext de style précoce.

Les dimensions sont les mêmes sur la première unité et la dernière 10si. Vous pouvez maintenant vous débarrasser d'une énorme quantité de fil et de l'ext. Régulateur Fender bien monté sur votre véhicule d'avant 1973, et exécuter un simple fil sur le côté arrière de l'alt à la batterie, hors de vue, l'aspect propre. La finition chrome sur cet alternateur est beaucoup mieux que certains des autres que nous avons vu sur le marché, mais il n'est pas sans défaut, comme certains semblent s'attendre à ce qu'il soit. Vous ne trouverez aucune marque d'alternateur chromé sur le marché pour avoir une finition parfaite dans tous les domaines de l'étui. S'attendre à ce que la finale soit parfaite dans chaque coin, cran, fissure et crevasse est déraisonnable. Une fois monté sur le moteur, l'apparence à deux ou trois pieds de distance est ce que nous considérons comme excellent. Vous devez comprendre que ces alts chromés et tous les autres sur le marché commencent avec un boîtier en aluminium moulé brut qui a été poli vers le bas lisse, puis chromé, et poli une fois de plus.

Ce processus est très exigeant en main-d'oeuvre. Il est presque impossible de rendre ce type d'article parfait dans tous les domaines.

Compte tenu de sa forme générale, nous trouvons la finition très bonne, toutes choses considérées. Les articles chromés fabriqués à partir d'un billet d'aluminium cnc'd sortiront généralement mieux, mais cet alternateur n'est pas produit de cette façon. Compte tenu du prix de cet alternateur, il ne faut pas s'attendre à une finition absolument impeccable. Dans l'ensemble, nous considérons que la finale est décente. S'il vous plaît soyez raisonnable dans vos attentes. Nettoyer la surface avec un nettoyant ménager avant l'installation. Photo ci-dessous est notre alt chromé. Sur un de nos moteurs. Nous utilisons ce modèle sur nos moteurs depuis de nombreuses années. Cet alternateur est un remplacement direct des véhicules de 1973 et des véhicules de plus en plus équipés d'un régulateur interne, jusqu'en 1986 environ, mais pouvant être utilisés sur des véhicules antérieurs avant 1973. Un fil à la batterie est tout ce qui est nécessaire sur ce modèle, ou vous pouvez l'accrocher comme oem alt connecté sur 73 modèles jusqu'à environ. L'explication ci-dessous est tirée de notre annonce originale faite il y a environ 12 ans. La nouvelle écriture que vous voyez ci-dessus a été récemment faite pour expliquer l'utilisation de cette alt un peu mieux. Nous allons laisser les deux versions dans cette annonce.

Nous avons reçu beaucoup de questions sur la façon dont cette unité est branchée, et ce que toutes les voitures vont faire. Si vous ne comprenez toujours pas comment cette unité est utilisée, veuillez aller à youtube et faire une recherche avec des mots-clés tels que comment brancher gm un alternateur de fil ou comment installer un alternateur 10si gm.

Vous trouverez une foule d'informations montrant clairement comment fonctionne cette unité. Cette unité se connecte exactement comme l'unité oem.

Pour ceux qui veulent utiliser cet alternateur comme un remplacement direct sur un véhicule gm, vous allez enlever le bouchon carré noir dans le côté de l'alt. Case à la main, et votre harnais de deux fils existant va brancher directement dans l'alt. Vous allez aussi brancher l'alt.

Câble qui vient habituellement du côté positif de votre batterie à l'arrière de l'alt. Le câble est généralement un fil de 10 jauges qui se sépare du grand câble de batterie lourd positif. Pour ceux qui veulent l'utiliser sur une première voiture modèle qui avait un style conventionnel alt. Avec un pare-feu externe ou un régulateur de puits d'aile, tout ce que vous devez faire est de brancher l'alt. Câble de batterie à l'arrière de l'alt.

Aucun autre fil n'a besoin d'être branché. Le régulateur de tension est interne dans cette unité, et fonctionnera avec ce seul fil branché à elle.

C'est ainsi que vous êtes en mesure d'éliminer le régulateur de tension externe ainsi que la masse de fils allant à elle sur les véhicules avant 73. Cette unité s'adapte en fait à la place de l'ancien modèle de régulateur externe alts.

Gm n'a pas changé la taille physique ou la conception de l'affaire lorsque les alts internes sont arrivés en 1973. Nous offrons un support de billette en aluminium poli ou chromé qui est exceptionnel en fonction et l'apparence. Ces supports sont vraiment très simples à installer et à serrer l'alternateur d'une manière beaucoup plus sûre. Voir nos autres annonces pour ces produits. Rappelez-vous, pompe à eau de style long ou court déterminera le support de style dont vous avez besoin. Pour ceux qui veulent un support de montage bas, nous avons aussi cela. Le numéro de pièce pour le support de montage bas est 7758.

La fiabilité de cet alternateur est remarquable. Le taux d'échec est presque inexistant.

Soyez assuré que de nombreuses autres unités telles que celle-ci sur le marché ne sont pas de cette qualité. Méfiez-vous des unités qui prétendent être 120 amp. Il y a des modèles sur le marché aussi bas que 80 amp. Ces unités ont des enroulements de stator plus petits. Cela ajoute vraiment à l'apparence de votre moteur, sans parler de l'augmentation spectaculaire de la puissance de charge.

Note de notre président de compagnie, saute le blanc. La qualité de cet alternateur est excellente.

C'est le modèle que je cours sur ma voiture de course. Il fonctionne à double fonction, gardant chargé deux batteries d'odyssée hawker, 625 cca chacune. J'exécute une installation de ventilateur à haute puissance de 11 pouces, allumage cdi, pompe à eau électrique, phares de tête et de queue, pompe à carburant électrique à haut volume, et plus encore. Cet alternateur est un must, car beaucoup de mon temps est passé assis dans la ligne d'arrêt avec le moteur au ralenti, et j'ai une poulie de réduction sur la manivelle.

Ma voiture de course est une voiture légale pro-street que je conduis dans la rue. Il n'a jamais manqué de garder les batteries complètement chargées. Le volt-mètre reste dans la zone 13+ au ralenti avec tout en cours d'exécution. Pour ceux qui règlent le régime de ralenti du moteur très bas, la tension peut tomber en dessous de 13, mais dès que le régime est augmenté, la tension augmentera rapidement.

Cette unité est toute neuve. La qualité de cette unité est bien meilleure que n'importe quelle autre.

Ne présumez pas que d'autres unités sur le marché sont les mêmes, elles ne le sont pas! Les alts polis sur le marché ne semblent pas du tout bons. Le boîtier en aluminium moulé ne polit pas bien, sans parler des unités polies vont s'oxyder rapidement. Cela pourrait être dû au type d'aluminium utilisé, mais ils n'ont pas l'air bien. Le chrome sur l'aluminium a un ton très riche à lui, contrairement au chrome sur l'acier.

Le modèle chrome sur aluminium que nous avons sera toujours nettoyer comme neuf, peu importe l'âge ou l'utilisation. Les clients nous ont demandé si cette unité était nouvelle, reconstruite ou reconstruite.

Ces unités sont entièrement neuves. Cette unité s'adaptera à toutes les applications utilisant l'alternateur 10si, ainsi qu'aux systèmes d'alt de régulateur externe qui étaient en service avant l'ère alt interne.

Débarrassez-vous du régulateur externe et de tous les câblages désordonnés, sans parler de ces alts étaient très faibles. Cette unité a un régulateur autocontenu intégré dans elle, et le seul module d'excitation de tension de fil pour un branchement de fil. Un nouvel alternateur d'ampli haut sur votre véhicule peut faire une énorme différence du niveau de charge de votre batterie, et gardera également toute la puissance allant à votre allumage et accessoires. Avoir une alimentation complète en courant pour l'allumage est très important pour les performances. Un volt-mètre n'indiquera pas un alternateur faible à faible ampère, mais seulement une sortie de tension. Si vous avez des ventilateurs électriques, un allumage cdi, une pompe à carburant électrique et/ou un système sonore amplifié, c'est un must. Le meilleur alternateur 10si gm de stock jamais fabriqué à partir de l'usine n'avait une puissance maximale que de 63 ampères et moins que 37 ampères, à l'exception du modèle 15si de haute puissance gm, et il utilisait un boîtier surdimensionné. Sa sortie était juste à 80 et 100 ampères selon les options. Ces options ont nécessité des alts de sortie plus élevés pour maintenir le courant approprié pour eux, et garder la batterie à pleine charge.

Notre modèle de haute capacité tiendra compte de la plupart des demandes actuelles qui lui sont soumises. Les unités de moindre puissance ou de qualité peuvent se trouver en retard sur la fourniture d'un courant adéquat, ce qui peut causer un éventail de problèmes.

La plupart des propriétaires de voitures de show personnalisé choisira ce type alt. Beaucoup de barres de rue choisissent cela pour la simplicité d'un fil unique. C'est impossible de se tromper.

Un fil à la batterie, et c'est tout. Notre objectif est de rester le plus bas coût, la meilleure valeur, la meilleure entreprise de service dans l'industrie. Nous sommes pleinement conscients des autres alternateurs à moindre coût sur le marché, et nous savons que notre unité est bien supérieure en fonction et construire la qualité que la plupart sinon tous les autres sur le marché. Notre personnel commercial a des connaissances techniques limitées sur ce produit et sont généralement incapables de répondre à bon nombre des questions posées.

Voir nos autres annonces pour les variations de ce produit. Nous ne sommes pas responsables des dommages collatéraux causés par l'utilisation de ce produit. Le numéro de rga doit figurer sur l'étiquette de retour. Même si vous avez peut-être expliqué le problème à nous, et obtenu la permission de retourner le produit, nous devons avoir une explication écrite et un numéro de contact inclus avec le produit. Il est également recommandé d'inclure le nom de la personne de notre entreprise avec laquelle vous avez été en contact.

En suivant ces lignes directrices, le processus de retour fonctionnera comme il se doit. Des frais supplémentaires peuvent s'appliquer. Si vous êtes dans une zone de 3 jours, et que votre colis part un jeudi, vous devriez le recevoir le mardi suivant.

L'article "gm chrome 120 amp 10si 1 un ou 3 trois fils sbc bbc chevy alternator s-3902" est en vente depuis jeudi, avril 1, 2021. Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\parties & accessoires\automobile & pièces de camion\charger & systèmes de démarrage\autre". Le vendeur est "skipwhite" et est situé dans kingsport, Tennessee.

Cet article peut être expédié dans le monde entier.

  • numéro de pièce d'échange: es1001c
  • finition de surface: chrome/aluminium
  • numéro de pièce du fabricant: s-3902
  • brand: tsp
  • garantie: 1 an

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